在二手车商场，有一些装置了特定变速箱的车型因故障风险较高而不提议购买，以下是几类需要严慎对待的变速箱。

当先，日产在2016年之前坐褥的CVT变速箱因其诡计与材料方面的残障，多量存在打滑、断钢带和异响等故障。像2016年之前的轩逸、骊威、骐达、奇骏和逍客等车型皆受到了这么的困扰。这让很多潜在购车者在遴荐二手日产车时需保合手警惕，幸免因这些问题导致后期的维修用度不断增多。

其次，大众的干式双聚散变速箱不管是哪个坐褥年代的车辆，若公里数跨越10万，便容易出现聚散器打滑、异响、抑扬感以及机电单位故障等问题。这类车型的维修老本平时也较高，尤其是在大众轿车上，这一景观更为昭着。因此，购车者在选购时应严慎讨论，以免购入后平时碰到故障。

另外，17年和18年之前的大众湿式双聚散变速箱不异存在隐患。这些车型的机电单位传感器多量存在通病，一朝损坏，车辆将无法正常行驶，况且修理用度会让东说念主肉痛。挥霍者在评估这些二手车时，要对其变速箱的情状仔细检查，以镌汰买到“烂车”的风险。

再者，2016年之前好意思系车所使用的6AT变速箱，举例通用和福特采用的调换神志，由于其里面结构诡计不完善，滤网及钢链传动等部件易出现故障。当行驶达到10万公里时，故障概率显赫飞腾，同期其传动效果低下、油耗偏高，用车的平顺性也受到影响。这么的历史让很多挥霍者在讨论是否购入这类二手好意思系车时多了一份担忧。

当代及起亚旗下的7速干式双聚散变速箱也不异退却残酷。搭载此款变速箱的车型，如途胜1.6T、名图和索九等，均有因为换挡机构、机电单位和聚散器片诡计分开而存在多处故障点的隐患。这意味着在新车行驶千余公里后，故障发生的概率就会显赫增多，这无疑给买家带来了荒谬的风险。

福特在2016年之前所配备的干式双聚散变速箱，举例福克斯1.6当然吸气合营的变速箱，以及翼博等车型，故障发生概率高达95%以上。行驶在10万公里傍边时，确实已是势必故障，且维修后的复发景观也绝酌定量。这么的情况让很多挥霍者在讨论购车时不得不沉想熟虑。

另外，18年之前国产车型中使用的邦奇CVT变速箱，曾被祥瑞、比亚迪、长安和北汽等厂家粗俗采用。多量觉得其在CVT变速箱中质地较差，不仅维修老本高，故障发生率也退却乐不雅，给车主带来了诸多困扰。

临了，法系车的4AT变速箱故障率不异高，尤其在高速行驶时油耗昭着增多，同期换挡生涩、档位跳出、漏油漏液等问题多量存在，举例标致等法系车搭载的此变速箱的车型，频频会让用户感到颓废。

关于以上提到的这些变速箱九游体育app官网，挥霍者在二手车往还中需保合手高度警惕，以确保购入的是一辆性能雅致、可靠的车型。