自古以来，东谈主们都有着探索的期许，这种与生俱来的人道，不停引发着东谈主们转变宇宙的决心。印象派画家克劳德·莫奈曾说过：“你只管勇敢勤苦就好，时辰会给出谜底。”他的一世追光而行，而行为汽车发明者的梅赛德斯-驰骋，在130多年的汽车工业历史长河中，相通以引颈者的身份，永恒追赶光、成为光，驱动着东谈主类出行的发展与变革。

赛车通顺永恒是东谈主类探索速率极致的竞技场，130年间梅赛德斯-驰骋驰骋赛场，而1927年创办于今，发祥于意大利并领有“宇宙最好意思车赛”好意思誉的“1000 Miglia”经典车赛事，与梅赛德斯-驰骋之间更是领有着无数经典与据说的故事。

本年，1000 Miglia首次登陆中国，“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”于11月在广州庄重启幕，梅赛德斯-驰骋行为政策团合伙伴携一系列经典车型构成参赛车辆最多的品牌致意车队，从极致性能的SL 55 AMG（R230）、SLS AMG到AMG SL 63 4MATIC+；从初代G级越野车（W460）到全新G级越野车以及两辆经典S级轿车（W126和W140），各个时期的据说车型穿越历史光华，在大湾区伸开一段超过1000公里的旅程。

致意据说，驾御性能极限

将时辰的指针拨回到1930年，梅赛德斯-驰骋就已经与1000 Miglia结缘。1931年，雨站之王鲁谈夫·加拉西奥拉（Rudolf Caracciola）驾驶着SSKL（W06 RS）得回了梅赛德斯-驰骋品牌在该赛事的第一场总冠军，成为令东谈主记起的告捷时刻；1952年，梅赛德斯-驰骋300 SL赛车（W194）问世，照旧亮相便以其无边性能驰骋于赛谈；两年后的1954年，以它为本事基础打造的300 SL Gullwing登场，一代“鸥翼”经典由此出生，并确立了阿谁时间超等跑车的轨范，伸开双翼首次“拥抱”1000 Miglia赛事；1955年，据说车手斯特林·莫斯爵士（Stirling Moss）驾驶据说300 SLR赛车，仅用时10小时7分48秒便将夺冠荣耀收入囊中。这是一种何如的速率成见？要知谈，1000 Miglia赛事并非竣工阻滞路段，10小时不终止地完成1000英里路程，止境于从始至终要以近160公里/小时的车速行驶，这着实等于弗成想议，这一记载于今无东谈主龙套，留住令东谈主津津乐谈的荣耀篇章。

因为300 SL赛车（W194）的成功，也由此出生了SL家眷并将这一据说续写于今。不管是优雅、豪华的190 SL（W121），备受接待领有独有“浮屠”造型的W113，如故兼顾经典打算与无边性能的R129，SL家眷的每一代车型，不管是在赛谈如故公路上，都以其优雅与动感诱骗了无数观点，不停塑造着东谈主们对于豪华跑车的领会与向往。

而本次参加“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”的SL 55 AMG（R230）更是SL与AMG初度相逢的代表极品。第五代的SL 跑车成功地将能源、风光性和安全性齐备结合，并在本事和打算方面得到了明显提高，复杂的折叠机构的三段式车顶仅需16秒，便可在掀开和关闭景色下轻易切换，凝听着V8能源单位的澎湃声，优雅平稳尽在掌抓。

时于当天，R230以其创新的硬顶敞篷打算和动态驾驶性能成为时间的经典，而梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+的登场则通过更无边的AMG高性能本事，齐备演绎了“赛谈感情与公路风光”的结合。AMG SL 63 4MATIC+基于梅赛德斯-AMG专属研发的全新跑车架构打造，轻量化复合铝制结构的底盘既保证了车体刚度，也带来了阿法特巴赫的精确操控体验。承袭“一东谈主一机”理念的4.0升V8双涡轮增压发动机，领有585马力的最高功率、800牛·米的峰值扭矩，而3.6秒的0~100公里/小时加快时辰和315公里/小时的最高车速，则是高性能座驾的最好印证。这套竣工可变的AMG高性能四轮驱动增强版更是SL家眷车型首次搭载，配合带主动式液压侧倾厚实功能的AMG主动式行驶放纵系统、AMG碳陶瓷高性能复合制动系统、后轮主动转向系统，已毕强强皆集的驾御感情。

与此同期，AMG SL 63 4MATIC+延续了经典的SL详尽，转头经典的软顶打算和经典的车身比例是对过往荣耀的致意，而AMG标志性垂瀑式格栅、诸多主动式空气能源学优化组件以及两件式的AIRPANEL主动式空气照管系统，则是对性能基因的创新延续。

若是说SL家眷的历史不错追念到1952年据说赛车300 SL的出生，那么这次驰骋致意车队中的另外一台参赛车辆SLS AMG，不禁让东谈主追忆起驰骋“鸥翼”跑车的永恒据说，两扇高高升空的“鸥翼门”将相隔半个多世纪的“鸥翼”据说牢牢并吞起来。

从光芒时间的开启，到“车王”舒马赫驾驶SLS AMG在贞洁内完成360°环绕的经典时刻，为之放纵的本事突破代表着驰骋在超等跑车领域中的非常造诣。铝合金材质的深广运用赋予了它轻量化的车身，最高功率可达571马力的AMG 6.3升V8前中置发动机，搭配SPEEDSHIFT DCT七挡变速箱，天生低要点的打算与47%:53%空想前后桥分量分拨、以及铝制双叉臂通顺型吊挂，更让其能以最高317公里/小时的车速“展翅飞翔”，刷新了东谈主们对于极限速率的假想。而源于战斗机的线条打算、修长的发动机罩、靠后位置的乘客舱以及位于发动机罩及车身两侧的透风孔，让你在SLS AMG身上也能找到源自300 SL的优雅细节。SLS AMG的登场，带来了传统与当代、经典与先锋的热烈反差，据说永不斥逐。

豪华典范，界说时间坐标

行为宇宙上公认最好汽车的代表，历代S级车型都创造了阿谁时间宇宙汽车工业的巅峰，这一豪华系列的发祥不错追念到1951年，到1972年第五代车型被庄重定名为“S级轿车”后，进一步成为了豪华轿车的宇宙标杆，而梅赛德斯-驰骋也民俗于用“S”行为标杆来界说什么才是豪华旗舰的标记。这次参加“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”的两款经典S级轿车，第六代（W126）和第七代（W140）则代表了各自时间的巅峰，以国内滥用者所熟知的经典造型，更成为尽人皆知的时间“偶像”。

第六代S级轿车（W126），行为坐褥时辰最长的一代车型，它的豪华不再止于所见、所触，更被蕴含于名义之下。第六代S级轿车汲取全新的车身打算理念，成为公共第一款达到55公里/小时车速正面撞击抵挡轨范的轿车，并率先运用驾驶员安全气囊，后续车型更加多了前排乘客安全气囊，再次为汽车安全打算领域带来一项创新本事，始创了安全驾驶的新纪元。从这一刻起，豪华从风光与竖立的单一维度，延展至对于“豪华即安全”的气派与尊重。

时辰来到1991年，第七代S级轿车（W140）问世，其失掉的竖立与电子本事创新，奠定了当代豪华车的本事基础，经典的“虎头奔”称呼更是深入东谈主心。W140系列率先运用了ESP电控车辆厚实秩序等诸多安全本事，率先使用无钥匙插足、前排座椅加热和双区恒温空调、倒车雷达等高技术竖立，确立起豪华车领域的巅峰之作。

不错说，每一代S级轿车都是汽车本事的引颈者，亦然汽车科技创新领域的前驱者。而如今的S级轿车延续了这一传统，不仅在好意思学打算、数字豪华上已毕全面超越，再次确立细分商场新标杆；更在新一代MBUX智能东谈主机交互系统、AR导航本事、柏林之声顶级音响与后排座椅风光组件的全面赋能之下，再行界说了豪华轿车的风光性，并通过DRIVE PILOT驾驶领航系统升级，带来更安全、可靠的自动驾驶体验，证明了梅赛德斯-驰骋在自动驾驶领域引颈者的地位。大步驰骋，带动着时间上前超过。

越野图腾，彰显硬核实力

本年参赛的车型除了经典轿车、据说超跑外，还来了一位“分量级东谈主物”。行为梅赛德斯-驰骋SUV家眷的始祖和魁首，自1979年出生以来，G级越野车凭借其无边的越野性能与经典的方盒子打算，成为硬派越野领域的图腾。恰逢G级越野车出生45周年之际，第一代G级越野车（W460）参赛，与全新梅赛德斯-驰骋G 500同框亮相，“大G”的传承与创新友相衬映。

G级越野车自出生于今45年间，永恒以独有的打算和出色的越野才略续写着属于我方的成功故事。从第一代车型驱动，研发团队就将越过的越野才略、公路驾驶风光性与梅赛德斯-驰骋典型的高安全轨范相结合，多种能源系统、轴距采取以致是敞篷版车型，都能在复杂的用车场景中找到最合适的“G”。

目下这台“老G”，四轮驱动、可100%锁止的前中后三把差速锁、梯形车架非承载式车身，经典的圆形大灯、隆起的梯形转向灯、带有梅赛德斯-驰骋星徽象征的备用轮胎套、5辐银色轮圈，机械式门把手质感与开关的高昂金属撞击声，与全新一代车型无缝衔尾，任时光荏苒，唯有“G”永恒不变。

而濒临全新一代G级越野车，一眼辨识的经典特征都被保留，诸多外不雅部件上优化的空气能源学打算，让新车更显硬朗与先锋。内在更是面庞全非，数字科技的全面提高则为其拓展出新的智能交互体验，触控式中央通晓屏让手指在12.3英寸通晓屏上即兴操作；更可享MBUX智能东谈主机交互系统及丰富的智能驾驶援助系统；新增“数字越野座舱”与“及时越野路面影像”功能让越野信息一目了然。

高达241毫米的最小离地裂缝、31°接近角与30°离去角与生俱来的硬核实力，再加上100%（45°坡度）的爬坡才略和最大700毫米的涉水深度，令全新G级越野车无所怕惧；硬核的“越野三件套”更是必弗成少，全系标配带自妥当减震颐养的吊挂系统，搭配新增的“林谈”“岩石”“沙地”3种越野专属驾驶模式，更可欣喜多场景越野需求。

45年前，G级越野车始创了新的硬派越野车商场；目前，G级越野车家眷突破创新，迎来了全新纯电G级越野车的加入，以延续贞洁的家眷打算基因、升级的数字化体验、更智能的“新越野三件套”以及4台寂寞的轮边电机，配备无边性能，将“G”引入电动时间，续写越野据说新篇。

沿路伴行，一世驰骋

每一辆车的背后，都有着属于它的独家故事。这些经典座驾不仅是交通器具，更是时辰的见证者、空想的承载者，在2024年“1000 Miglia Experience CHINA行沉经典车嘉年华”现场，五位星徽车主阐发了他们各不调换的爱车故事，共享了他们对驰骋经典车文化的相连与疼爱。每一段资格都充满了情愫，穿越时辰在传承与延续之中，“只须驰骋”，与经典结伴同业。

身为致意车队的“头车”，第一代G级越野车（W460）以一段对于回生与传承的据说故事，向东谈主们展示出一辆G级越野车所具备的飞动品性。要知谈，自出生以来“大G”的总产量超过50万辆，时于当天仍有高达80%的车型依旧在路上驰骋，号称遥远常新的最好代表，更是出众品性的最好印证。行为W460的车主，陈功从一辆着实报废的经典车驱动，用我方的耐烦和疼爱，将它一步步确立成今天能正当起程行驶的景色，以致参赛。

“当初储藏它时，四个轮子和聚散器都锈住了，以致连上板车都弗成能。”从陈功的描画中你就能嗅觉到树就地的艰难重重，更认确切是这辆W460是满配的版块，原厂就选配了援助灯，金属漆亦然特殊选配，竣工是凭证那时客户的需求所定制的，就连轮眉和轮圈也都是选配的。止境是座椅，历经多年饱经世故使前排座椅变得破烂不胜，但他专程从土耳其购回布料翻新座椅，经典的格纹气象与出厂时如出一辙，尽量复原每一处细节。

他的对峙与疼爱，承载着对经典车文化的真切相连。他坦言，“行为最早为军方打造的型号，它搭载的是四挡手动变速箱，尽管驾驶体验与如今的G级越野车比较并不‘友好’，越野性能莫得止境的‘夸张’，但它依旧保留了经典的三把差速锁结构，经过经心调校，竣工不错胜任多样路况。”这次他以T01号悉数这个词赛事头车的身份每轮番一位发车，成功驾驶着这辆W460在本次“1000 Miglia”比赛中成功完赛，比赛的历程不仅是对我方和车辆的一次挑战，更是一次感受浓厚汽车文化氛围的契机。“能让这样多经典车同期起程，是对咱们中国汽车文化的一次精彩展示。”对于全新一代G级越野车，他也很感敬爱，在他看来，全新G级越野车的前吊挂改成了寂寞吊挂，内饰也愈加豪华，更相宜日常驾驶。

一场超过45载的经典对话，将G级越野车的独有魔力尽情展现，而关联SLS AMG与“417”数字的故事，则承载着一段与高性能相伴前行的历史。来自上海的周马敬夫和他的副驾驶孙佳铖在得知“1000 Miglia”将在中国举办时就第一时辰通过收集报名参赛，等于为了这一段特殊的“417”因缘。行为这辆SLS AMG 45周年中国限量版的车主，他对这辆车倾注了满腔疼爱，当初购车时，他巧合选到了尾号为417的车招牌码，自后他才得知，在1955年的“1000 Miglia”比赛中，号码为417的驰骋300 SL得回了量产通顺车组别 （production sports car class）冠军。而“417”数字代表凌晨 4:17 的驱动时辰，这款据说车型亦然“1000 Miglia”中最受接待的车型之一。

“恰是源于这个赶巧，我对1000 Miglia产生了敬爱，在英国留学期间，我还去意大利和英国等多个场所，了解了很多与之关联的经典车型，没预料1000 Miglia将在中国开赛，我便第一时辰报了名。”为此，他还挑升为爱车制作了致意417的涂装，车身上的贴纸打算也参考了2019年参赛的300 SLR赛车涂装气象，以此来致意经典。周马敬夫示意，SLS AMG承载了他对AMG品牌的厚谊，它诱骗我方的不仅是鸥翼门的外不雅，更是它搭载的原始机械魔力的M159发动机，更止境的还有后轴变速箱布局，使得车辆在均衡和操控上极具上风，这些打算元素体现了AMG当先的本事和激进的打算理念，多年后再看仍为东谈主们所津津乐谈。

若是说SLS AMG代表着三叉星徽对于极致速率的追求，那么两辆经典S级轿车则是对过往至臻豪华的最好解说。W126和W140“虎头奔”不仅见证了改进灵通后汽车插足中国商场的历史，也承载了国内车主对梅赛德斯-驰骋品牌代表豪华的最初挂念，身为多款经典车储藏家、亦然“奔友会”创办东谈主的黎沛廷与驰骋有着独多情缘，在他日常经心呵护下，你依旧不错感受到来自S级轿车悠久豪华底蕴下的无边气场。在他看来，“1000 Miglia”行为公共范围内经典车畛域最大、最负知名的赛事之一，有契机躬行参与智力感受其中的魔力。W126是无数东谈主心中豪华的滥觞，它以至简的线条与超凡的工艺成为阿谁年代的魁首座驾。今天的它，已成为经典车储藏家眼中的瑰宝，也成为汽车工业不停上前的见证。

“从广州到开平赤坎，再到肇庆、佛山、增城，每一段路程都见证了这辆1988年300 SEL的可靠性能，尽管路上有山路的挑战，但它从未让我失望，这台老驰骋伴随我完成了悉数这个词赛程。”黎沛廷示意这次比赛不仅是对车辆的挑战，更是对自我的一次突破。在这沿路上，他既感受到了经典车队的关注氛围，同期也开朗了我方的眼界，遭遇了很多意旨的事情，让悉数这个词旅程愈加丰富多彩，更感受到驰骋经典车所承载的历史与情感。

驾驶着我方储藏的驰骋经典车，通过沉之行，不仅再行意志了我方的爱车，也让更多东谈主感受到了经典车的魔力。而行为现金驰骋车主，来自星友荟的郑一铭和陈涛，则以“当代”观点再行疑望着过往经典的星徽座驾。“行径的氛围止境棒，汽车文化展现得大书特书。”陈涛示意“除了感受经典车文化以外，驾驶着AMG SL 63 4MATIC+已毕了一次经典与当代的对话，更在新车身上找到了一切对驾驶的幻想，它的底盘、抓地力、加快和换挡竣工挑不出谬误，这种体验太止境了，它转变了我对性能车的看法，以致让我动了买一辆的念头！”

而来自杭州的郑一铭则用另一种方式解说了对驰骋的疼爱。行为一位领有多辆驰骋不同车型的车主，他示意“我平淡很少战役经典车，这次行径让我看到几十辆经典车型，真切感受到了汽车文化的浓厚氛围。”回忆起行径中的每刹那间，似乎每一辆车都在向他诉说着历史的故事。除了驾驶AMG SL 63 4MATIC+以外，全新G 500也令他印象真切，不仅越野性能相等出色，车身厚实性极强，并且不管是谈路如故山路都能提供相等好的操控体验；更通过SL家眷感受到了梅赛德斯-驰骋在品牌传承方面的成功，止境是经典车文化。通过参与这次行径，对于驰骋品牌“缘何驰骋，只须驰骋”这几个字有了更真切的叹惜。

永恒经典，驰骋将来

2024年，梅赛德斯-驰骋不竭加快，不管是对经典的致意、智能豪华的演绎，如故对将来的探索与瞻望，永恒不变的是在传承中创新，在创新中再塑经典，界说时间风潮。

时值梅赛德斯-驰骋汽车赛事通顺130周年之际，行为最早参与汽车赛事通顺的品牌，本年在“1000 Miglia”首次中国之旅——“行沉经典车嘉年华”上，以政策团合伙伴身份联袂同业，并荣获“中国汽车文化孝顺大奖”和“中国经典车文化大使”两项荣誉。

从G级越野车的丧胆精神到S级轿车的豪华典范九游体育app娱乐， 从SL家眷的赛谈据说到AMG的极致性能，梅赛德斯-驰骋用一款款经典车型缔造据说，用时辰锤真金不怕火出“缘何驰骋，只须驰骋”的真理。